奮進正當(dāng)時｜實干譜新篇——山東路橋重點 工程建設(shè)一周速覽

（一）

 

10月28日，路橋集團濟南至微山公路濟寧新機場至棗菏高速段工程建成通車，正式對社會車輛開放。

本項目路線全長59.7公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、建設(shè)，作為京臺高速和濟廣高速的加密線，項目建成通車有效串聯(lián)大安機場、魯南高鐵濟寧東站、日蘭高速、棗菏高速等重要交通節(jié)點與干線，對加快區(qū)域綜合交通網(wǎng)建設(shè)具有重要意義。

建設(shè)過程中，項目團隊根據(jù)工程路基填方剩余缺口需求，結(jié)合濟寧市煤礦較多的特點，因地制宜利用煤矸石等固態(tài)材料填筑路基，煤矸石填筑高速公路路基可充分考慮節(jié)能減排、節(jié)約資源、降低材耗，將公路工程建設(shè)對周邊環(huán)境的影響控制到最小，不僅能夠發(fā)揮較大的經(jīng)濟效益，更有較高的社會效益，可推動先進技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，預(yù)計可節(jié)約土資源50萬方，減少固廢占地250余畝。

 

（二）

 

10月29日，路橋集團濰煙鐵路項目CRTSⅢ型無砟軌道自密實砼橋上揭板試驗順利完成。

濰煙鐵路項目在組織施工前周密計劃、詳細(xì)部署，努力克服自密實混凝土的原料敏感性、環(huán)境敏感性和時間敏感性等特質(zhì)，提前對自密實原材進行儲備并進行試驗檢測確保原材性能滿足要求。昌邑市受季風(fēng)氣候影響較大，大風(fēng)、溫差、濕度對自密實混凝土均會產(chǎn)生影響，項目部提前規(guī)劃施工周期，盡量減小溫差等環(huán)境影響，混凝土拌和完成至灌注需在兩小時內(nèi)完成施工，項目部加強人員配置，確保自密實混凝土的澆筑性能，經(jīng)過兩天精心準(zhǔn)備，完成了模板架設(shè)、軌道板精調(diào)等工作，此次CRTSⅢ型無砟軌道自密實砼橋上揭板試驗順利完成，標(biāo)志著濰煙鐵路項目無砟軌道施工再次攻克一大技術(shù)難關(guān)，為全面展開無砟軌道施工作業(yè)奠定了良好基礎(chǔ)。

 

（三）

 

10月29日，公路橋梁集團高商項目黃河特大橋41#左幅基坑順利封底。

此次封底的41#基坑長、寬各23.4米，高11.86米，封底厚度為C30混凝土50厘米，一次性封底成功。項目部在做好疫情防控的前提下，精心組織、統(tǒng)籌管理，對現(xiàn)場技術(shù)人員進行了全面的安全技術(shù)交底，嚴(yán)格把控每道施工工序，為順利封底提供了強有力的保障。

 

（四）

 

10月30日，路橋集團臨臨高速四標(biāo)項目瀝青柔性基層試驗段攤鋪施工順利完成，標(biāo)志著臨臨高速四標(biāo)項目正式進入瀝青結(jié)構(gòu)層施工階段。

本次試驗段位于K72+366-K72+566右幅，攤鋪寬度15.45米，厚度10厘米。為確保試驗段順利鋪筑，項目部提前謀劃，優(yōu)化完善施工方案，對作業(yè)人員進行了細(xì)致的安全技術(shù)交底。攤鋪過程中，加強標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)規(guī)范管理，對設(shè)備調(diào)試、拌合運輸、攤鋪碾壓、試驗檢測等各個環(huán)節(jié)全程盯靠、嚴(yán)格把控，有力保障了作業(yè)過程銜接有序、高效開展。

 

（五）

 

10月30日，路橋集團濟鄭高鐵長清黃河特大橋矮塔斜拉橋最后一對249號墩8號斜拉索掛索施工順利完成。

長清黃河特大橋矮塔斜拉橋是濟鄭高鐵項目唯一控制性工程，設(shè)有5個主塔，每個主塔布置8對16束斜拉索，共設(shè)40對斜拉索，斜拉索采取雙索面、半扇型布置形式，采用環(huán)氧涂層鋼絞線，內(nèi)設(shè)磁通量傳感器等高新設(shè)備，施工工藝復(fù)雜，安全風(fēng)險高，施工難度大。

自2020年開工以來，項目部克服長大樁基、深基坑、30年難遇黃河水災(zāi)、新冠疫情等重重困難，提前謀劃，多次召開斜拉索掛索施工專題會，優(yōu)化施工和技術(shù)方案，吸取以往斜拉索掛索經(jīng)驗，強化現(xiàn)場監(jiān)控與管理，落實旁站與跟班作業(yè)管控，最終順利完成斜拉索掛索施工。

249號水中墩斜拉索掛索施工成功，標(biāo)志著長清黃河特大橋矮塔斜拉橋斜拉索掛索施工全面完成，濟鄭項目順利進入全橋合龍沖刺階段。

 

（六）

 

10月30日，伴隨著最后一車瀝青混合料順利攤鋪結(jié)束，路橋集團濟南大西環(huán)項目六分部主線瀝青全部攤鋪完成，標(biāo)志著六分部全線瀝青攤鋪進入收尾沖刺階段。

 

（七）

 

10月30日，圖木舒克市建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站會同業(yè)主、勘察、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位對路橋集團空港物流園項目A區(qū)-2#、A區(qū)-5#、B區(qū)-2#保鮮庫、B區(qū)-5#干倉庫、C區(qū)-2#氣調(diào)庫、C區(qū)-5#冷儲庫工程進行了基礎(chǔ)驗收，通過現(xiàn)場實地查看及內(nèi)業(yè)資料審查，參與認(rèn)證的各方單位一致同意驗收通過。

疫情期間，空港物流園項目在面臨供應(yīng)商供貨難、生產(chǎn)建設(shè)推進受阻的困難局面，項目部積極協(xié)調(diào)推進，解決了現(xiàn)場主要材料保供及人員設(shè)備進場問題，確保了基礎(chǔ)工程安全有序、保質(zhì)保量的建設(shè)，此次基礎(chǔ)工程的順利驗收，標(biāo)志著空港物流園項目一個關(guān)鍵節(jié)點工程圓滿完成。

 

（八）

 

10月30日,工程建設(shè)集團濰青高速公路項目第五合同段全線率先完成SMA-13上面層施工，初步具備通車條件。

該路段起于高密市井溝鎮(zhèn)，止于高密膠州市界，全長18.4公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120公里/小時。為順利完成攤鋪任務(wù)，項目部提前籌劃，完善資源儲備，組織召開專題會議，進行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，施工過程中對瀝青混合料配合比、溫度、松鋪系數(shù)、厚度、碾壓等各項技術(shù)指標(biāo)進行全程把控，克服降雨和疫情等不利因素，順利完成攤鋪任務(wù)。

 

 

（九）

 

10月31日，路橋集團博興港項目房建工程順利封頂。

博興港項目房建工程共有3個單體組成，其中辦公樓4層，建筑面積3781.67平方米，建筑高度17.55米；宿舍樓5層，建筑面積4165.18平方米，建筑高度19.95米；餐廳2層，建筑面積1186.64平方米，建筑高度8.1米。建設(shè)過程中，項目部扎實開展施工技術(shù)與安全交底會，對施工工作進行具體安排和明確部署，做到責(zé)任到人，確保各項措施落實到位，接連克服疫情、汛期等不利因素，如期完成房建工程施工。

 

（十）

 

11月1日，隨著首輛轎車的順利駛出，路橋集團青蘭高速改擴建工程ZT2標(biāo)段新建高新區(qū)收費站、南側(cè)紅島互通順利建成通車，這也是該項目首個新建投運的收費站，對于改善區(qū)域交通條件起到重要作用。

8月15日，隨著苗木遷移砍伐的完成，項目部打響了一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)，施工中克服地材緊張、交叉作業(yè)、夏季高溫、強降雨天氣、疫情反復(fù)、時間緊任務(wù)重等一系列難題，晝夜奮戰(zhàn)、連續(xù)施工，保障施工安全、質(zhì)量、進度的全面受控，僅用時75日，項目部順利完成紅島互通南側(cè)以及高新區(qū)收費站建設(shè)工作，實現(xiàn)了紅島互通第一次交通調(diào)流。

 

（十一）

 

11月2日，工程建設(shè)集團漢巴南高鐵巴中西站片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)項目（一期）橋梁工程完成首顆樁基澆筑，標(biāo)志著項目橋梁施工拉開序幕。

（十二）

 

11月2日，公路橋梁集團大西環(huán)黃河特大橋項目主橋邊跨鋼箱梁順利合龍，標(biāo)志著黃河特大橋主橋施工進入最后沖刺階段。

黃河特大橋主橋全長1000米，為四塔鋼混組合梁部分斜拉橋，建成后將成為國內(nèi)最大規(guī)模的四塔鋼混組合梁部分斜拉橋。此次邊跨鋼箱梁合龍為43#墩A20梁段，梁段全長6米，總重量83.98噸，采用橋面吊機提升鋼箱梁梁段，為保證項目整體施工進度，項目部不斷細(xì)化施工方案，強化關(guān)鍵節(jié)點控制，加大設(shè)備、人員、物資等資源的投入力度，做到防疫、施工兩手抓，進度、質(zhì)量兩不誤。