奮進正當時｜實干譜新篇——公司重點工程建設(shè)一周速覽

（一）

10月20日，濟南至微山公路濟寧新機場至棗菏高速段項目交工驗收會在濟寧市高新區(qū)召開，經(jīng)過交工驗收委員會現(xiàn)場驗收、內(nèi)業(yè)資料查驗和綜合評議，該項目順利通過交工驗收，較合同工期提前5個月完成工程建設(shè)目標。

在交工驗收會上，驗收委員會各位專家認真聽取參建單位關(guān)于工程建設(shè)情況匯報。一致認為，項目施工單位已完成設(shè)計和合同約定的全部建設(shè)內(nèi)容，工程資料完整、規(guī)范，滿足交工驗收條件，工程質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求、評定等級為合格，同意通過交工驗收。項目預(yù)計于10月底實現(xiàn)全線通車。

由路橋集團承建的K25+000-K41+944段土建工程（以下簡稱濟微高速南段項目），因串聯(lián)起濟寧大安機場、魯南高鐵、濟寧東站等重要交通節(jié)點及與日蘭高速路網(wǎng)干線互聯(lián)形成樞紐交通網(wǎng)絡(luò)，受到社會各界高度關(guān)注。在項目進場初期，面對征遷協(xié)調(diào)難、產(chǎn)值任務(wù)重等因素，主動作為，調(diào)配資源，見縫插針，多點協(xié)同推進，重點突破兗州高架橋（3.3公里）、兗州樞紐（樞紐型式為對角雙環(huán)變形苜蓿葉型樞紐形，主線及匝道上跨日蘭高速、匝道下穿濟微高速）、魯南高鐵分離立交（下穿魯南高鐵）等控制性、節(jié)點工程，有效地加快了施工進度。

（二）

10月21日，公路橋梁集團羅家坪隧道出口端山體主動網(wǎng)防護工程進入收尾階段，標志著沿江項目又成功突破一重點施工難題，為下一步羅家坪隧道貫通做好安全保障工作。

羅家坪隧道出口端主動防護網(wǎng)工程防護面積共2.75萬平方米，施工位置屬峽谷地形，山高坡陡，垂直高度260米，坡度接近90度，地形復雜，施工難度大、安全風險高。項目部針對復雜的施工環(huán)境，科學編制施工方案，施工中加大質(zhì)量、安全檢查力度，采用“蜘蛛俠”方式進行懸掛施工，克服重重困難，最終順利完成全部掛網(wǎng)施工。

（三）

10月22日，隨著最后一車瀝青攤鋪、碾壓完成，路橋集團淄博快速路項目橋上路面瀝青攤鋪全部完成，為項目建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

淄博市城市快速路網(wǎng)工程魯泰大道主線高架大部分路段為雙向六車道，橋?qū)?5.6米，起點K2+489，終點K10+104，總長7615米，總面積202693平方米。施工過程中，項目部精心組織，科學管理，嚴格控制瀝青混合料的拌和、運輸、碾壓、檢測等各個環(huán)節(jié)，重點推進關(guān)鍵路段、節(jié)點工程攤鋪進度。同時不斷優(yōu)化機械配置，始終嚴格按照施工規(guī)范及技術(shù)標準，排查安全隱患，對工藝流程及施工規(guī)范要求進行詳細交底，對瀝青攤鋪全過程進行全程監(jiān)督。此外，項目部實行帶班制，每天確保有專人實時跟蹤項目進度情況，及時解決問題，保證項目保質(zhì)保量按時完成通車任務(wù)。

（四）

10月23日，隨著248#邊跨合龍段最后一方混凝土的澆筑完成，由路橋集團承建的濟鄭鐵路長清黃河特大橋首個合龍段順利合龍，標志著項目進入全橋合龍沖刺階段，為后續(xù)引橋節(jié)段梁架設(shè)、主橋整體梁段合龍奠定了堅實基礎(chǔ)。

長清黃河特大橋是鄭濟高鐵項目唯一控制性工程，全長1081.7米，主橋為多塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，采用塔墩固結(jié)、塔梁分離的半漂浮結(jié)構(gòu)體系。其主橋為六跨連續(xù)梁合龍段，分為兩個邊跨合龍段 、兩個次中跨合龍段和兩個中跨合龍段，長度均為2米。

合龍工藝復雜，為確保高質(zhì)量完成各項施工任務(wù)，項目部提前謀劃，落實各項工作任務(wù)，積極查驗完善，對每一個技術(shù)施工人員進行安全技術(shù)交底，多次召開橋梁專題會，優(yōu)化施工和技術(shù)方案，不斷強化現(xiàn)場監(jiān)控與管理，落實旁站與跟班作業(yè)管控，最終順利完成248#墩邊跨合龍段澆筑的施工任務(wù)，確保了整個工程優(yōu)質(zhì)、快速向前推進。

首個邊跨現(xiàn)澆合龍段的順利完成，為鄭濟高鐵長清黃河特大橋矮塔斜拉橋主橋合龍施工積累了寶貴的經(jīng)驗。下階段項目部將緊緊圍繞節(jié)點施工計劃，周密組織，精心施工，推進全橋順利合龍，高標準、高質(zhì)量、高效率建設(shè)好濟鄭鐵路！

（五）

10月25日，公路橋梁集團S246臨鄒線聊城繞城段改建工程順利完成三干渠大橋主墩承臺澆筑，為主墩墩身和變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁0#塊施工創(chuàng)造了有利條件。

三干渠主橋跨徑為55+90+55米，主墩承臺分左右幅設(shè)計，共4座，每座承臺長9.2米、寬9.2米、高3.5米、設(shè)計方量296.24立方米，采用C30混凝土一次性澆筑。為確保主墩承臺順利澆筑完成，項目部統(tǒng)籌規(guī)劃，科學調(diào)整施工方案，根據(jù)方案要求，對人員、物資、機械設(shè)備等作了精密部署，并在澆筑前對各個預(yù)埋構(gòu)件進行了嚴格而精細的檢查，確保了澆筑過程安全有序可控。

（六）

10月26日，經(jīng)過44天的緊張施工，公路橋梁集團明董高速二合同項目大牟家樞紐互通立交主線鋼箱梁全部架設(shè)完成。

大牟家樞紐互通立交跨徑為40+54+54+40米，梁高2.4米，上部結(jié)構(gòu)采用連續(xù)鋼混組合梁，鋼梁總重3165.2噸，共計120件，單件最重29.86噸。面對跨濟青高速保通施工的難點和緊張的工期，項目部以“秋季大干”為契機，主動作為、迎難而上，足額配備現(xiàn)場巡視人員，確保交通安全，施工過程中科學組織施工生產(chǎn)，優(yōu)化施工方案，嚴格控制施工要點，合理安排人員機械，使各項工序緊密銜接，大大縮短了施工時間，最大限度減少了對濟青高速行車的影響。

（七）

近日，工程建設(shè)集團臨臨三標項目順利完成大粒徑透水性瀝青LSPM-30試驗段攤鋪，為后續(xù)路面開展大面積施工奠定了良好基礎(chǔ)。

試驗路段位于K55+135～K55+285處，為確保攤鋪取得良好效果，項目部提前謀劃，多措并舉，嚴格把控進場材料并做好安全技術(shù)交底工作。施工過程中，現(xiàn)場管理人員全程緊盯、協(xié)作配合，嚴格控制混合料拌合、運輸、攤鋪、碾壓等各個環(huán)節(jié)，由試驗檢測人員對壓實度、平整度等各項指標進行檢測，各項指標均滿足設(shè)計和施工規(guī)范要求。