奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)｜實(shí)干譜新篇——公司重點(diǎn)工程建設(shè)一周速覽

（一）

11月25日，萬(wàn)昌溜隧道左洞掌子面最后一次成功起爆，實(shí)現(xiàn)零誤差貫通，至此由路橋集團(tuán)承建的濟(jì)濰高速項(xiàng)目萬(wàn)昌溜隧道雙幅全部貫通。萬(wàn)昌溜隧道工程位于青州市廟子鎮(zhèn)，隧道左線長(zhǎng)2844米，隧道右線長(zhǎng)2812米，為雙向六車(chē)道分離式長(zhǎng)隧道。隧道圍巖等級(jí)有III級(jí)、Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)，其中Ⅳ級(jí)、Ⅴ級(jí)圍巖共3826米，占隧道總長(zhǎng)5656米的68%，隧道開(kāi)挖總量為100萬(wàn)立方米。

（二）

11月27日，隨著煙臺(tái)方向最后一孔箱梁坐落在昌平特大橋872#臺(tái)上，標(biāo)志著路橋集團(tuán)濰煙鐵路項(xiàng)目順利完成平度段全部箱梁架設(shè)任務(wù)。平度西梁場(chǎng)承擔(dān)著濰煙鐵路項(xiàng)目共672榀箱梁預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，截至目前，箱梁預(yù)制任務(wù)已全部完成，架設(shè)箱梁共計(jì)594孔，已完成平度西梁場(chǎng)總施工任務(wù)的88.4%。

（三）

11月27日，工程建設(shè)集團(tuán)漢巴南高鐵巴中西站片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)項(xiàng)目（一期）青包梁隧道右線順利貫通。青包梁隧道右線全長(zhǎng)470米，圍巖為V級(jí)，主要為強(qiáng)風(fēng)化泥巖。項(xiàng)目部堅(jiān)持“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊封閉”的施工方針，嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，科學(xué)制定施工計(jì)劃，優(yōu)化施工工序。充分利用信息化監(jiān)測(cè)平臺(tái)對(duì)隧道掘進(jìn)開(kāi)展實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)分析，安全、高效的實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

（四）

11月29日，由工程建設(shè)集團(tuán)承建的濰坊至青島公路及連接線工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收。濰坊至青島公路及連接線工程路線全長(zhǎng)130.2公里，投資概算240.78億元，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，包括主線（S24）和連接線（S6）兩部分，其中公司承擔(dān)了四個(gè)標(biāo)段，共83.16公里的施工任務(wù)。作為濟(jì)青高速中線的組成部分，濰青高速建成后，濟(jì)青間將形成又一條黃金通道，將有效支撐膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，對(duì)于完善山東省高速公路網(wǎng)布局，提升國(guó)家綜合運(yùn)輸通行力具有重要意義。

（五）

11月30日，公路橋梁集團(tuán)沿江項(xiàng)目羅家坪隧道右線順利貫通。羅家坪隧道左線長(zhǎng)1928.921米，右線長(zhǎng)1976.921米，采用單端掘進(jìn)施工。該隧道為偏壓隧道，進(jìn)洞施工困難，洞口淺埋段為堆積體，隧道以IV和V圍巖為主，整體性較差，項(xiàng)目部圍繞隧道圍巖變化及不良地質(zhì)，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，針對(duì)各種不良地質(zhì)，以雙層小導(dǎo)管支護(hù)、臺(tái)階法工藝出洞進(jìn)行施工，實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的工作態(tài)度，確保了隧道的順利貫通。