文萊高速項(xiàng)目中莊隧道雙線貫通

7月7日，由集團(tuán)公司承建的文萊高速中莊隧道右洞順利貫通，至此文萊高速全線唯一一座隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

中莊隧道位于威海乳山市，左線長(zhǎng)650米，右線長(zhǎng)度665米，最大埋深93. 45米，建設(shè)規(guī)模為雙向四車道分離式隧道，圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，是典型的山區(qū)公路隧道。

工程建設(shè)中，由于隧道表層為種植土，開(kāi)挖掘進(jìn)面臨多條破碎帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自穩(wěn)能力較差，同時(shí)隧道進(jìn)出口為淺埋段，埋深最淺位置不足2米， 極易發(fā)生坍塌或冒頂，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為克服進(jìn)出洞階段破碎、圍巖自穩(wěn)性差的問(wèn)題，項(xiàng)目部積極優(yōu)化施工方案，科學(xué)合理配置資源，按照 “弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，增強(qiáng)超前小導(dǎo)管和加密鋼拱架的支護(hù)參數(shù)，嚴(yán)格控制三臺(tái)階開(kāi)挖工法的循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺，并及時(shí)閉合成環(huán)，保證了各工序的銜接。同時(shí)采用“超前大管棚”支護(hù)方式，向管內(nèi)注入水泥漿，進(jìn)一步加固軟弱破碎地層，提高地層自穩(wěn)能力，確保了施工安全有序、平穩(wěn)推進(jìn)。此次隧道全線貫通，不僅打通了下步梁板和施工材料的運(yùn)輸通道，也為后續(xù)砼路面、防火涂料、機(jī)電工程等施工創(chuàng)造了良好條件。

文萊高速主線全長(zhǎng)133.561公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，是我省“五縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中“八連”的重要組成部分。由集團(tuán)公司承建的四、五合同段位于威海境內(nèi)，全長(zhǎng)22.7公里，工程造價(jià)6.18億，其中文萊高速威海段主線預(yù)計(jì)2020年通車，屆時(shí)，威海前往濟(jì)南將節(jié)省至少半個(gè)小時(shí)。