集團公司榮獲首屆中國公路學會“世界人行橋獎”銀獎、“交通BIM工程創(chuàng)新獎”兩項大獎

    

       6月13日至16日,以“智能綠色引領未來交通”為主題的2019世界交通運輸大會在北京國家會議中心召開。山東高速路橋集團憑借承建的“蒙山人行懸索橋項目”和“棗菏高速南四湖特大橋工程施工階段BIM技術應用項目”，榮獲首屆中國公路學會“世界人行橋獎”銀獎、“交通BIM工程創(chuàng)新獎”二等獎，集團公司黨委委員、副總經(jīng)理田軍禎受邀參會領獎。

      據(jù)悉，世界交通運輸大會（WTC）是經(jīng)國務院批準，中國科學技術協(xié)會、交通運輸部、中國工程院共同主辦，中國公路學會承辦的世界交通運輸會議。自2017年大會始辦，為政、產(chǎn)、學、研、用提供了醞釀創(chuàng)新、引導創(chuàng)新、展示創(chuàng)新和實施創(chuàng)新的國際化平臺。今年，大會主題為“智能綠色引領未來交通”，圍繞當代交通運輸領域“智能”和“綠色”兩大關鍵詞，展現(xiàn)世界交通運輸領域最新科技成果和水平。

             

      作為山東的“網(wǎng)紅景點”，蒙山人行懸索橋位于臨沂市沂蒙山天蒙旅游區(qū)，全長505.5米、主跨420米，橋塔高40.153米（含塔帽），為雙塔三跨重力式錨碇懸索橋，是山東高速路橋集團承建的，目前世界最長、跨度最大的人行懸索橋，被譽為世界第一人行懸索橋。目前世界上較長的懸索橋有瑞士的歐洲之橋（494米）、德國的“泰坦-RT”步行懸索橋（458米）、俄羅斯的索契天空公園橋（439米）、中國湖南張家界玻璃橋（430米）。      

      工程建設中，由于所有施工設備不能直達兩側(cè)山頂，同時面臨地勢陡峭、工作面狹小、高空作業(yè)等不利條件影響，山東路橋精心組織、科學施工，采用山谷復雜地形纜索吊機安裝使用、混凝土泵接力泵送、超高距離泵送混凝土配比調(diào)整、主纜牽引施工技術、空間纜索架設施工等特殊工藝，有效克服了各項施工難點，把大橋建成了標志性景觀工程，成為當?shù)匾坏漓n麗的風景線。  

 

      據(jù)了解，蒙山人行懸索橋橋面至山谷底部約143米，大橋主梁寬4米，寬跨比大，為實現(xiàn)橋梁穩(wěn)定性及行人舒適性，索橋采用抗風纜及抗風拉索設計，抗風纜與主纜上下呼應，形成空間索面，就像為索橋插上了四條翅膀，既剛勁有力又富有美感。索橋主纜及塔柱采用中國紅配色與周圍翠綠的山景配合，橋面420米跨中60米采用玻璃橋面，橋下凈高135米，給景區(qū)游客帶來了驚險刺激的深刻體驗。