棗菏高速南四湖特大橋工程BIM應(yīng)用喜獲首屆中國(guó)公路學(xué)會(huì)“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)

近日，2019年度首屆中國(guó)公路學(xué)會(huì)“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”評(píng)審工作已經(jīng)完成。經(jīng)過(guò)層層評(píng)審，由集團(tuán)公司、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、上海同豪土木工程咨詢公司合作完成的《棗菏高速南四湖特大橋工程施工階段BIM技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目》榮獲2019年度首屆中國(guó)公路學(xué)會(huì)“交通BIM工程創(chuàng)新獎(jiǎng)”二等獎(jiǎng)。

日照至菏澤公路橫貫山東南部，是山東省“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中“環(huán)”的組成部分。作為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，南四湖特大橋全長(zhǎng)9889m，共57聯(lián)，265孔，分別跨越白馬河航道、京杭運(yùn)河主航道、京杭運(yùn)河西航道，是在北方最大的淡水湖南四湖上修建的省內(nèi)最大跨湖橋梁。為克服南四湖特大橋施工線路長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、水上施工難度大等困難，棗菏項(xiàng)目南四湖特大橋全過(guò)程應(yīng)用BIM技術(shù)，建立了包括地形地質(zhì)、構(gòu)造、鋼結(jié)構(gòu)、臨時(shí)結(jié)構(gòu)、臨時(shí)設(shè)施等在內(nèi)的全息BIM模型，搭建了輔助項(xiàng)目進(jìn)度、計(jì)量支付管理等系統(tǒng)，在有效提高工作效率、工程品質(zhì)，降低成本，節(jié)省資源的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維全周期的可視化、數(shù)字化、集成化和協(xié)同性。目前南四湖特大橋樁基完成98.3%、下構(gòu)完成84.9%、預(yù)制箱梁完成75.6%，其中關(guān)鍵線路京杭運(yùn)河主航道橋主塔設(shè)計(jì)64節(jié)，已完成55節(jié)，為大橋年底合攏奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。